{"id":48,"date":"2022-09-18T15:49:48","date_gmt":"2022-09-18T18:49:48","guid":{"rendered":"https:\/\/emc2.adm.br\/?p=48"},"modified":"2023-01-11T16:50:07","modified_gmt":"2023-01-11T19:50:07","slug":"geracao-de-valor-com-negocios-sustentaveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/emc2.adm.br\/?p=48","title":{"rendered":"<strong>Voo rasante \u00e9 para poucos<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n\t<div id=\"gap-1885494637\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1885494637 {\n  padding-top: 46px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div id=\"text-3035669055\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<h1 class=\"lead\"><span style=\"font-size: 120%;\"><strong>Tirar uma empresa da crise \u00e9 como pilotar um <br \/>avi\u00e3o em voo rasante. <\/strong><\/span><\/h1>\n<h3><span style=\"font-size: 115%;\"><strong>\u00c9 demasiadamente perigoso e requer muito cuidado e<br \/>muita habilidade do CRO e seu time.<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h3>Uma forma de se enxergar esse processo \u00e9 compar\u00e1-lo a ao momento de se tirar o avi\u00e3o do ch\u00e3o. Ao chegar em uma empresa, o CRO se depara com um avi\u00e3o no ch\u00e3o \u201cquerendo decolar\u201d. Ele faz um check list b\u00e1sico: Motores funcionam, h\u00e1 algum combust\u00edvel, alguns comandos no painel funcionam. Tra\u00e7a-se um plano de voo, d\u00e1-se partida e o avi\u00e3o decola.<br \/>A primeira d\u00favida que surge \u00e9 qual a altitude que este avi\u00e3o conseguir\u00e1 chegar e se ser\u00e1 poss\u00edvel se manter nela at\u00e9 que o CRO consiga entender as defici\u00eancias, tra\u00e7ar um novo plano de voo, buscar eventuais escalas para reabastecimento e eventual troca de tripula\u00e7\u00e3o e, enfim, poder buscar a t\u00e3o desejada altitude de voo de cruzeiro at\u00e9 que se chegue ao destino final.<br \/>Enquanto isso n\u00e3o ocorre, o CRO precisa pilotar na altitude que que o avi\u00e3o conseguir se manter. Risco \u00e0 frente.<br \/>A analogia \u00e9 bastante pertinente j\u00e1 que, em um voo de cruzeiro, o avi\u00e3o est\u00e1 a 30.000 p\u00e9s e por conta da altitude existe tempo e espa\u00e7o de manobra. Em um voo rasante, qualquer deslize, o ch\u00e3o est\u00e1 bem pr\u00f3ximo.<br \/>O que normalmente faz com que a empresa esteja em \u201cvoo rasante\u201d \u00e9 a demasiada quantidade de amea\u00e7as \u00e0 sua continuidade, seja na esfera operacional, seja na administrativa e financeira. Motor fraco, avi\u00e3o pesado, tripula\u00e7\u00e3o ineficiente. P\u00e9ssima combina\u00e7\u00e3o.<br \/>Sob a \u00f3tica operacional, o que vai determinar a dist\u00e2ncia at\u00e9 o ch\u00e3o \u00e9 a capacidade da empresa em restabelecer o seu melhor n\u00edvel operacional. O que normalmente se encontra \u00e9 um parque industrial deficiente, sofrido pela redu\u00e7\u00e3o nos planos de manuten\u00e7\u00e3o e, muitas das vezes, sem operar. A tripula\u00e7\u00e3o, com frequ\u00eancia,<br \/>desmotivada e com sal\u00e1rios atrasados. Um verdadeiro caos.<br \/>Sob a \u00f3tica financeira, o que se encontra \u00e9 um caixa deteriorado, escasso, tornando ainda mais dif\u00edcil a prepara\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o para al\u00e7ar n\u00edveis de voos mais altos. Sem caixa, poucas s\u00e3o as possibilidades de fazer as corre\u00e7\u00f5es mais b\u00e1sicas. Ainda assim, nosso avi\u00e3o voa em altitude bastante baixa e o risco de se atingir um morro \u00e9 eminente.<br \/>\u00c9 na esfera administrativa que moram as grandes amea\u00e7as e os riscos ocultos. A empresa em crise tem uma cole\u00e7\u00e3o de \u201cinimigos\u201d judiciais que, normalmente,<br \/>trabalham em sil\u00eancio e quando a not\u00edcia chega, \u00e9 como um m\u00edssil teleguiado<br \/>buscando derrubar o avi\u00e3o.<br \/>Esses \u201cm\u00edsseis\u201d podem ser traduzidos nos mais diferentes tipos de processos judiciais de cobran\u00e7a de eventos passados. Pessoal dispensado que cobra sal\u00e1rios mal pagos, fornecedores tentando reaver os seus cr\u00e9ditos, enfim, toda um contingente buscando ativos que venham mitigar suas eventuais perdas oriundas da rela\u00e7\u00e3o com a empresa em crise.<br \/>Este momento requer demasiada aten\u00e7\u00e3o do CRO que ter\u00e1 que dedicar um volume consider\u00e1vel de tempo para evitar que alguns desses processos judiciais abatam o avi\u00e3o em curso. \u00c9 nesse momento que ser\u00e3o feitas as negocia\u00e7\u00f5es mais duras e que, dependendo do resultado, trar\u00e1 ao processo uma maior ou menor velocidade de recupera\u00e7\u00e3o.<br \/>O sucesso do plano de recupera\u00e7\u00e3o depender\u00e1 diretamente da habilidade do CRO em sustentar o avi\u00e3o em voo rasante, cuidando dos obst\u00e1culos \u00e0 sua frente. Evitar os tiros frequentes e quase sempre certeiros \u00e9 fundamental para que seja poss\u00edvel a mudan\u00e7a gradativa de n\u00edvel de voo.<br \/>Uma vez superada essa fase processual cr\u00edtica, o pr\u00f3ximo passo ser\u00e1 a busca por mais combust\u00edvel e uma melhor condi\u00e7\u00e3o de voo. \u00c9 hora de pensar na revis\u00e3o do plano de manuten\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o e, obviamente, na restrutura\u00e7\u00e3o da sua tripula\u00e7\u00e3o. Avi\u00e3o leve voa melhor. Mas esse \u00e9 assunto para um pr\u00f3ximo artigo.<\/h3>\n\t\t\n<style>\n#text-3035669055 {\n  line-height: 1.5;\n  text-align: center;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"gap-825794429\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-825794429 {\n  padding-top: 57px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":56,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-48","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empreendedores"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/emc2.adm.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/emc2.adm.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/emc2.adm.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/emc2.adm.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/emc2.adm.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=48"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/emc2.adm.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":211,"href":"https:\/\/emc2.adm.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48\/revisions\/211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/emc2.adm.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/56"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/emc2.adm.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=48"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/emc2.adm.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=48"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/emc2.adm.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=48"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}